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1940年,当美国开始全面动员投入二战时,美军为了确保前线物资供应,即着手努力使其运输系统机械化。为此,军方根据国内各汽车公司提出的方案并经多次验证,决定采用通用汽车公司设计生产的GMC十轮大卡车,军方编号为CCKW——353,作为重整军备计划使用之二款军用车之一。
该车全长6.93米、宽2.32米、高2.24米(不含帆布车蓬)至 2.80米(含帆布车蓬)o采用GMC270型4.4升6缸汽油发动机驱动,发动机最大输出功率104PS O，最高时速71公里/小时,最大行驶里程385公里。驱动形式为6×4或6×6。标准载重量为2.5吨, 但即使拖载4-5吨重的大炮，满载大约8吨重的炮弹，运载两倍于承载能力的重量,也照样能飞驰向前。
该车在二战期间,由于其具有力量大、越野性强、坚固耐用、易于维修以及对各种困境的适应性,因此,在各种战役,尤其是在诺曼底登陆中担当了重要角色,使其赢得了世界声誉,被视为胜利的象征。该车在二战结束前己生产有80万辆。二战结束后,该车仍被广泛用于军事及民用,直到60年代替代车型出现后才逐渐退出历史舞台。
在我国解放战争时期,我人民解放军从国民党军队手中缴获了大量的美制GMC CCKW一-353十轮大卡车等装备。新中国成立后,该车被用于国防建设和经济建设,发挥了不小的作用。而今, 该车早已被淘汰,只有在电影制片厂的道具仓库里还能见到他的身影。
在拆解过程中发现，他的悬挂，驱动系统，特别是二驱变四驱或是二驱直接变六驱的操作系统制造的非常巧妙和精密，而且非常坚固耐用，比现在的十轮解放和东风强多了。
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