| 公路战士 |
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民国26年（1937年）冬，为适应抗日战争的需要，国民政府交通部征得云南省政府的同意，决定修筑滇缅公路西线下关至畹町段（之前，东线下关至昆明段已经挖通），以保障国际援华物资由印度洋经缅甸运入我云南转输各抗日区域。
西线全长547.8公里，跨三江（漾濞江、澜沧江、怒江），翻越苍山、怒山、高黎贡山诸山脉，穿过无数深箐和悬岩，艰险异常。共完成土方1000多万立方米，石方100余万立方米，架大中桥梁6座，小型桥236座，砌涵洞1789道。征集沿线民工11万多，招聘各类工匠2万余名，征派马帮近600锅……是年10月开始测设，11月中旬动土，边测边挖，历时9个月土路基本筑成，使959.4公里的滇缅路全线贯通。
西线开挖时间之短，工程之艰巨，在世界筑路史上堪称绝无仅有，连当时的美国总统罗斯福都称赞此工程为“史无前例”。然而这个“史无前例”乃是以滇西人民巨大的物质和生命为代价换来的，每寸土地每块石头上面几乎都沾满了民工的汗水和鲜血。据有关史料记载，工程结束，民工伤亡人数逾万（死亡0.3万，重伤0.35万，中度伤0.5万），仅保山县负责修筑瓦窑坡脚至老营段，1938年1—4月死亡数即为532人，而“猴子岩”的一次塌方便压翻沧平镇（今水寨乡）水寨村民工7人（死4人，重伤3人）。4具尸体用草席包裹白布覆盖运回乡里，自杨家河石拱桥上每间百十米停放一具，他们是郭家×、马贵元、杨小水、郭天彩。其中除了抛下少妻幼子的马贵元，余者皆为未婚青少年，杨小水死时才13岁。
“猴子岩”位于马转弯到金蟾河之间，怪石倒悬，鸟兽难越；为了赶时间，民工们来不及搭窝棚，多半就路旁大树披上偏厦或借岩洞避风雨。水寨村马贵元、郭家×、郭家荣、杨小水、杨祖顺、马安元、郭天彩等7人（编为一个小组）就一棵直径约1米的枯树桩下凿洞子栖身。他们以树根为撑杆，两人一铺，惟杨祖顺患有头癣（俗称“癞痢头”）被排挤在洞子入口处一块石板下独居。
1938年农历3月13日（清明节后5天），梅雨霏霏下个不停，入洞前马贵元用锄头敲了几下枯木桩，但觉稳健不动，于是跟伙计们安然入睡，一天辛苦，几个年轻人倒下便拉起了鼻鼾，只有马贵元脑子里思妻念子，辗转不寐，洞外死一般的寂静，耳边传来蟋蟀唧唧悲鸣。子夜时分，洞顶忽然一声巨响，马贵元一惊而起，他正要喊醒伙计们，石窟下塌，一块尖石砸向他的头顶……原来上方落下一巨石正好砸到树桩，桩身动摇，枝根断损，洞顶随之坍塌。
杨祖顺被响声震醒，一看大事不好，忍住双足砸损的巨痛，跪行至2公里外的指挥所求救。指挥所当即派出救护队员20名，展起汽灯前往现场，经过数小时的挖掘，翻出奄奄一息的马安元、郭家荣；马贵元等4人因埋得太深，天明翻出，早已头胸破裂。尸体抬回那天，天空黄沙飞弥，大地阴风惨惨，悲戚之声充斥水寨河谷，整条街为之哀恸。
转眼70年了，尽管狭窄而凸凹不平的滇缅路已被抛于时代之脑后，就像它当年替代“南方丝道”那样，只留下了一点点历史的痕迹。然而，滇缅公路西线的筑成，不但有力地支援了中华民族伟大的抗战、配合世界反法西斯战争取得最后的胜利，而且对新中国的经济建设也起过相当大的作用。有道是“前人修路后人走，看花勿忘种花人”。当年参加策划、测量、施工的人员及滇西10多万民工虽然大多已经做古，他们洒在滇缅路的血汗亦被时间和风雨冲涮净尽，但他们不计自身得失，不畏环境艰险，敢于同大自然作殊死搏斗的精神，无疑将鼓舞着我们建设“小康社会”。（ | |
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